一早,李宴清车队从省府大院出。
前面一辆警车suv,接着开道车,考斯特,几辆黑小车,里面一辆警卫局车,只在外观上看出。
浩浩荡荡,极壮观。
颇点古代八府巡按出行味道。
当了省长,虽然只比省委副书记前进了一个身位,但待遇大相同。
先由副省级变正省级,一个大坎!
其次,省长一省长,行政一把手,在全国都能算“封疆大吏”“一方诸侯”了,主政一方,省委副书记只能算“方面大员”。
好多省委副书记到最都上了正部,只能遗憾退休。
宴清省长车队和保障员绝了排场,而工作需要。
李宴清让机关事务管理局尽量减少随行员和车辆了,但些按规定必须,省长也权力减省。
先安全问题,警车扈从行?出现安全风险办?绝对整个汉东都承受起政治风险。
工作问题,堂堂一个大省长总能跟家车一起等红绿灯?
一个大省省长,用理万机也过。
要样话,大事全都耽误了,工作绩效从何谈起?
随行工作员,都要时刻工作,确保跟省里保持联络,各种政令下达通畅。
省长时间万分宝贵,一分一秒都能浪费在无意义事上,只样,才能确保他把更多时间和力放在思考展上,获得最大收益。
新任秘书长江明远陪着宴清省长坐在考斯特上,汇报着工作。
他虽然刚上任,但渐渐熟悉了角定位,工作开展得井井条。
出前,汉东省交管局(省公安厅交警总队)接到指示,迅做出交通保障安排,确保省长通行一路绿灯。
十分钟就到了机场。
如果到机场时间可控,去京城乘坐飞机最方便快捷。
下车前,汉东机场管理局局长和汉东航空公司董事长在恭敬地等候了。
宴清省长上任第一次乘坐飞机,他们当然要极尽“结”个头上司,充当好“务员”角。
江州机场管理局事业单位,副厅级,由汉东省和民航总局双重领导。
机场自收自支事业单位,自负盈亏,用通俗话讲就企业化营事业单位,者半事业半企业。
虽双重管理,但现在个阶段更多受民航总局领导。
民航总局条条管理,全国分七大管理局。
汉东属于华东局管,总部在中海。
但世随着航空业断展,机场大部分转国企,更多由地方管理。
汉东航空公司当然百分百地方国企,省长一句话就能决定他兴衰荣辱,因此,虽然他级别比汉东机场管理局局长要高一级,正厅级,但表现得要比局长谨小慎微很多。
省领导出行一般都选用自己省份航司,一方面,如果乘坐其他航司,哪怕三大航,本省航司领心里都会十分滋味,甚至会非常惶恐。
另一方面,本省航司会极尽周到,领导坐起也更。
个时代,航空少数才能乘坐高端交通工具,又很高战略意义,因此整个行业牛气得很,一般地方官员本放在里。
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